Consommation de carburant et émissions de CO₂ mesurées selon la procédure WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). La consommation et les émissions de CO₂ de votre véhicule peuvent différer des valeurs fournies ici. Le style de conduite et d’autres facteurs (état des routes, conditions de circulation, état du véhicule, équipements, chargement, nombre de passagers, etc.) ont un impact sur la consommation et les émissions d’un véhicule. Emissions moyennes de CO₂ de tous les modèles de véhicules immatriculés en Suisse: 122 g/km. Les présentes indications sont fournies sans garantie en matière d’exactitude ou d’exhaustivité. Elles peuvent être modifiées à tout moment sans préavis.
Consommation de carburant et émissions de CO₂ mesurées selon la procédure WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). La consommation et les émissions de CO₂ de votre véhicule peuvent différer des valeurs fournies ici. Le style de conduite et d’autres facteurs (état des routes, conditions de circulation, état du véhicule, équipements, chargement, nombre de passagers, etc.) ont un impact sur la consommation et les émissions d’un véhicule. Emissions moyennes de CO₂ de tous les modèles de véhicules immatriculés en Suisse: 122 g/km. Les présentes indications sont fournies sans garantie en matière d’exactitude ou d’exhaustivité. Elles peuvent être modifiées à tout moment sans préavis.
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La Toyota Mirai, précurseur de l’ère de l’hydrogène, allie innovation technique, design élégant et performances dynamiques. Elle n’émet que de l’eau.
Dans le système de purification de l’air de Toyota, l’air extérieur passe par un filtre à charbon actif avant d’arriver dans la pile à combustible. Les particules de poussière et les polluants comme le dioxyde de soufre et l’oxyde d’azote sont ainsi retenus. De cette manière, l’air sort de la Mirai plus propre qu’il n’y est entré: le véhicule purifie l’air en roulant.
Bienvenue dans le luxe à l’état pur! Dans l’habitacle spacieux de la Toyota Mirai, des éléments au design puissant contrastent avec des formes et des matériaux discrets.
L’assise du siège conducteur est basse pour davantage de garde au toit et d’espace aux jambes, ainsi qu’une position agréable et détendue.
Offrant un confort remarquable, l’habitacle de la Mirai est aussi polyvalent que luxueux. À l’arrière, il offre davantage d’espace aux genoux ainsi que des sièges chauffants et ventilés. Huit modes d’éclairage créent une atmosphère agréable la nuit tombée.
Le panneau de commande situé dans l’accoudoir central permet aux passagers arrière de régler individuellement la climatisation et le chauffage, ou encore la ventilation des sièges. Les haut-parleurs du système multimédia intégré peuvent être réglés séparément pour
Le système précollision identifie et évite les collisions potentielles avec les autres usagers de la route, qu’ils soient motorisés ou non. Il alerte le conducteur par des signaux sonores et visuels et l’assiste lors du freinage. Sans réaction de sa part, le véhicule freine automatiquement afin d’éviter une collision ou d’en atténuer les effets. En journée, l’assistant aux intersections et l’aide à la direction en cas d’urgence assistent le conducteur lors des changements de direction et des manœuvres d’évitement.
Si le système ne détecte aucune action du conducteur pendant un certain temps, il l’avertit par un signal sonore. En l’absence de réaction, le véhicule freine automatiquement jusqu’à l’arrêt complet, sans quitter sa voie. Le système active alors les feux de détresse et déverrouille les portes afin de faciliter l’accès des secours en cas de besoin.
Ce système maintient un écart minimal constant prédéfini avec le véhicule qui précède. Si cette distance s’amenuise, il réduit la vitesse puis actionne les freins, ce qui allume les feux de stop. Lorsque le véhicule est équipé de la reconnaissance de la signalisation routière (RSA), il reconnaît également les limitations de vitesse en vigueur et propose des ajustements si nécessaire.
La surveillance des angles morts prévient le conducteur de la présence de véhicules qu’il ne peut pas voir dans ses rétroviseurs latéraux: une fonction particulièrement utile lors des dépassements.
Ce système contrôle l’accélérateur, la direction et les freins afin que de vous assister dans vos manœuvres de stationnement. Il retient même vos places de parc préférées qui ne sont pas délimitées par des lignes ou des objets.
Ce système avertit le conducteur sur le combiné d’instruments numérique si des personnes ou des objets se trouvent encore sur le siège arrière. Selon le modèle, il active également les feux de détresse et un signal sonore lorsque le conducteur quitte le véhicule et verrouille les portes.
Ce système utilise le radar de la surveillance des angles morts. Il avertit le conducteur d’une possible collision avec les voitures et les cyclistes en approche par l’arrière lorsqu’une porte est ouverte ou que des passagers sont en train de sortir du véhicule. Lorsqu’un risque de collision est détecté, un voyant s’allume dans le rétroviseur extérieur, un message s’affiche sur l’écran multi-information et un signal sonore se
Un plein d’hydrogène à la pompe est comparable à un plein d’essence. Remplir le réservoir prend moins de 5 minutes.
Les voitures à l’hydrogène émettent à peu près la même quantité de vapeur d’eau par kilomètre que les voitures à essence.
L’hydrogène est un produit industriel courant facilement extractible à partir d’une multitude de ressources naturelles.
Depuis 2007, le prix des piles à combustible a été divisé par deux. Si cette tendance se poursuit, elles devraient bientôt se généraliser.
Les réservoirs sont conçus en fibre de carbone et font l’objet de tests approfondis. L’hydrogène est donc aussi sûr que le gazole ou le gaz naturel.
L’hydrogène est utilisé dans l’industrie depuis de nombreuses années, notamment pour les bus, les chariots élévateurs, les bateaux et même les fusées.
