Depuis les années 1980, les tests d’émissions et de consommation des nouveaux véhicules en Europe s’effectuent selon la procédure du New European Driving Cycle (NEDC). Un nouveau test a été lancé au 1er septembre 2017: le Worldwide Harmonized Light Vehicle Procedure (WLTP). Il vise à offrir aux acheteurs et aux propriétaires une vision plus réaliste des performances d’un véhicule.
Johan van Zyl, président et CEO de Toyota Motor Europe
R. Non, les consommations resteront identiques. En raison d’un cycle d’essai WLTP plus strict, les valeurs officielles de consommation et d’émissions de CO2 sont toutefois susceptibles d’augmenter pour se rapprocher de celles que vous observez.
R. A l’instar du test NEDC, le WLTP est réalisé sur banc d’essai. Les styles de conduite et les conditions étant variables, les valeurs officielles sont susceptibles de différer des valeurs relevées au quotidien.
R. Les valeurs WLTP seront indiquées en parallèle des valeurs NEDC au cours d’une phase de transition s’achevant à la fin 2020. L’ancienne procédure NEDC ne pouvant plus être utilisée, la réglementation prévoit l’application d’un processus de corrélation visant à traduire les valeurs de CO2 WLTP en équivalent NEDC au moyen d’un outil de simulation développé par la Commission européenne ou d'un nouvel essai physique. Ce processus peut générer des valeurs de CO2 NEDC plus élevées pour votre véhicule, puisqu’une nouvelle version de cette procédure (basée sur le test WLTP) est appliquée.
R. Oui, le WLTP mesure également les substances comme le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures (HC), l’oxyde d’azote (NOx) et les particules.
R. L'homologation WLTP sera obligatoire pour les utilitaires légers à compter du 1er septembre 2019, soit un an après les voitures de tourisme (catégories N1 (ii), N1 (iii) et N2).
