Toyota SA informe sur la situation actuelle des actions de rappel: (situation au 25 février 2010)

Toyota SA et ses agents prennent la qualité et la sécurité de leurs produits ainsi que la satisfaction de la clientèle très au sérieux. Nous souhaitons vous informer ci-après en détail sur la situation actuelle des deux actions de rappel en cours en Suisse.

1 Récapitulation : des actions de rappel différentes

Depuis plusieurs semaines, la Toyota est omniprésent dans les médias. Il s’agit d’actions de rappel qui peuvent d’ailleurs aussi se produire chez les autres fabricants d’automobiles.

Dans l’industrie automobile, les actions de rappel n’ont rien d’exceptionnel ! Chaque année, différentes marques rappellent leurs produits pour y apporter des améliorations. En Suisse, ils lancent en moyenne 50 rappels par an. On peut les consulter publiquement sur le site www.autoschweiz.ch (attention: les marques n’annoncent leurs rappels, leur annonce est facultative).

Les actions de rappel actuelles de Toyota sont souvent mises en corrélation avec des accidents, aux USA notamment. Les causes qui ont provoqué ces accidents sont actuellement analysées. Jusqu’à présent, aucune preuve officielle d’un rapport de cause à effet entre ces accidents et les actions de rappel n’a été apportée. L’action de rappel pour le contrôle de la fixation des tapis de sol lancée uniquement aux USA (cf. page 2) a été lancée après un accident tragique aux USA, mais n’a rien à voir avec une défaillance technique des véhicules. Ce rappel n’était qu’une simple mesure de précaution pour s’assurer du montage correct des tapis de sol.

La situation sur le marché américain est différente de celle en Europe et en Suisse et il y a eu malheureusement souvent chez les automobilistes suisses des confusions et inquiétudes, raison pour laquelle nous souhaitons rectifier ici le tir:

Il s’agit de trois actions de rappel différentes aux USA:

• Rappel relatif aux tapis de sol non fixés (uniquement aux USA) 4,2 millions de véhicules (cf. page 2)
• Rappel concernant des pédales de gaz grippées (8 modèles, 2,3 millions de véhicules aux USA)
• Rappel de la Prius III (génération la plus récente) sur la base d’annonces de clients aux USA et au Japon (USA environ 100 et Japon environ 17) qui ont perçu lors du freinage un sentiment d’insécurité qu’ils ont annoncé à Toyota.

En Europe et en Suisse, on a lancé ensuite également les actions de rappel suivantes:

• Rappel concernant les pédales de gaz grippées (8 modèles 1,7 millions de véhicules en Europe sont concernés, dont 25’970 véhicules en Suisse)
• Rappel de la Prius III (génération la plus récente) en Europe 52'902 véhicules sont concernés dont 1’294 véhicules de clients en Suisse.

Il convient d’insister sur le fait que les deux rappels en Suisse et en Europe ont lieu par précaution pour s’assurer de la sécurité et de la satisfaction de la clientèle. En Europe, il y a eu jusqu’à la semaine passée 26 annonces de pédales de gaz grippées (rappel 1 UE/CH) et cela pour un parc de véhicules (effectif Toyota) européen de 12 millions de Toyota. Toyota a par la suite aussi réagi en Europe et lancé ce rappel ! Ce rapport montre à quel point Toyota prend la sécurité et la satisfaction de sa clientèle au sérieux!

En Suisse, nous n’avons pas connaissance de cas confirmés de pédales d’accélérateurs grippées ! Pour le cas où des clients devaient constater ce phénomène qui se produit très rarement, nous avons dès le début informe le public de manière ouverte et transparente sur le comportement à adopter (cf. d’autres informations sur notre site www.toyota.ch).

2 Les actions en détail:

2.1 Action de rappel tapis de sol (uniquement aux USA)

Cette action ne concerne que le marché aux USA. Après un accident où un tapis de sol non fixé s’était coincé sous la pédale des gaz, Toyota USA a décidé de rappeler plus de 4,2 millions de véhicules à l’atelier pour vérifier le montage et la fixation des tapis de sol achetés sous forme d’accessoires (qu’ils soient d’origine ou non). On n’a pas procédé à des modifications techniques sur les véhicules. Cette action a été déclenchée en octobre 2009 après un grave accident de la route qui s’est produit en août 2009 à San Diego.

2.2 Rappel mécanisme de la pédale d’accélérateur

Pourquoi cette action?

A l’origine, on a découvert aux USA à la suite des annonces de la clientèle le phénomène suivant : dans de très rares cas, on constate que la pédale d’accélérateur est grippée et ne revient pas dans la position de repos à la vitesse habituelle. Dans de très rares cas, elle peut rester « suspendue » dans cette position.

Aux USA, cela a conduit à une action de rappel de 8 modèles. En Europe aussi, on utilise dans la production pour huit modèles les mêmes mécanismes de pédale d’accélérateur du fournisseur canadien CTS. Sur les environ 12 millions de Toyota qui circulent sur les routes européennes, 26 pédales d’accélérateurs grippées ont été rapportées. Toyota Motor Europe a ensuite décidé de lancer aussi cette action de rappel en Europe. Parmi les huit modèles concernés en Europe, sept sont également vendus en Suisse. Cette action concerne en Europe environ 1,7 millions de véhicules et en Suisse 25'970 véhicules des modèles iQ, Aygo, Yaris, Auris, Verso, Avensis, RAV4. En Europe et en Suisse, aucun modèle Lexus n’est concerné.

Descriptif technique

En vue de réduire la friction dans le mécanisme de la pédale d’accélérateur, on monte une pièce intercalaire de haute précision. Celle-ci permet de réduire la friction dans le mécanisme et serre légèrement le ressort de réglage de pression de la pédale d’accélérateur. Une erreur au niveau des composants électroniques de la pédale d’accélérateur peut être exclue.

Une usure excessive peut être causée par l’eau de condensation et d’autres impuretés dans le mécanisme de la pédale d’accélérateur.

Déroulement chronologique

Depuis le 1er février 2010, les véhicules en stock chez l’importateur et les agents ont été bloqués et modifiés avant d’être livrés aux clients. Toyota Motor Europe lance simultanément et officiellement l’action de rappel des véhicules concernés chez les clients.

Les premières pièces intercalaires (env. 15'000 unités) destinées à la modification sont arrivées chez Toyota SA le 8 février. Elles sont maintenant immédiatement réparties entre les partenaires Toyota officiels en Suisse.

Information des clients

Toyota SA a envoyé le 9 février une lettre à tous les clients dont le véhicule n’est pas concerné par cette action (uniquement les véhicules des modèles concernés). Les adresses des clients proviennent de l’Office fédéral des routes.

Après l’obtention de la liste des véhicules concernés, Toyota SA a commencé le 11 février par envoyer une lettre à tous les clients dont les véhicules sont concernés. Les adresses correspondantes provenaient également de l’Office fédéral des routes. Les clients ont jusqu’ici été et sont encore contactés par lettre de manière échelonnée, à raison de 1'000 à 2’000 lettres par jour. Les derniers clients recevront une lettre de notre part le 4 mars 2010.

Nos agents Toyota modifient depuis le 9 février chaque jour jusqu’à 500 véhicules.

2.3 Rappel Prius III (seulement la version la plus récente)

Pourquoi cette action?

Sur les marchés américains et japonais, des clients ont annoncé que dans des circonstances de route très spécifiques, on constate pendant le processus de freinage normal un changement de la sensibilité de freinage.

Constatations

Toyota a contrôlé les annonces des clients et constaté ce qui suit:

• e système de freinage de la Toyota Prius est absolument conforme aux exigences légales
• Lors des processus de freinage normaux, le système travaille de manière irréprochable et décélère comme il se doit.
• L’ABS (système antiblocage) fonctionne de manière irréprochable
• Il n’y a aucune défaillance sur le système de freinage mécanique ou hydraulique.

Lors du contrôle, on a découvert le phénomène suivant qui correspond aussi aux descriptions de la clientèle:

• Lorsqu’on freine sur une chaussée sèche, mouillée, enneigée, voire même verglacée, dans des conditions parfaitement normales, le système de freinage présente une décélération entièrement normale.
• Lorsqu’on effectue un freinage d’urgence avec activation de l’ABS sur une chaussée sèche, mouillée, enneigée, voire même verglacée, le système de freinage présente une décélération tout à fait normale et une manœuvre d’évitement est assurée.
• Si une ou plusieurs roues se trouvent pendant un processus de freinage normal sur une chaussée sèche ou mouillée sur du verglas ou de la neige et perdent de la sorte leur adhérence, le système de freinage reconnaît une roue qui bloque. Lors d’un état de la route qui change brutalement, le système de freinage passe du mode normal au mode ABS. Ce mécanisme fonctionne lui aussi absolument normalement sur la Prius, mais il est perceptible pour le conducteur car la décélération change pour des raisons techniques. Chez toutes les marques, on constate ce comportement sur toutes les automobiles dotées de l’ABS.

Contenu de l’action

Ce passage du mode normal au mode ABS dans les circonstances décrites spécifiquement ci-dessus est maintenant adapté dans le cadre de la campagne de service lancée par Toyota au moyen d’une reprogrammation du logiciel de gestion du freinage ABS. Cela permet de modifier la réponse de l’ABS, mais non le comportement de décélération du véhicule.

On ne remplace donc pas de module du système de freinage.

Nous insistons encore une fois sur le fait que le système de freinage de la Prius est absolument apte à la circulation même avant la reprogrammation, qu’il satisfait toutes les conditions légales de sécurité et obtient des valeurs de décélération normales.

Descriptif technique

Sur la Prius III, le bloc de commande ABS est reprogrammé. Avec le nouveau logiciel, on adaptera légèrement la réponse de l’ABS aux différents états de la route et avec un processus de freinage normal.

Déroulement de l’action

Toyota SA a reçu le 8 février 2010 une information préalable de Toyota Motor Europe. L’action a été lancée officiellement le 9 février 2010. Toyota SA a envoyé le 10 février à tous les 1'296 clients en Suisse possédant une Prius concernée une lettre pour les informer.

Depuis, aucune voiture neuve ne disposant pas déjà du logiciel modifié n’est livrée à la clientèle.

Situation actuelle au 25.2.2010 : plus de 800 véhicules ont déjà été modifiés.

Nous pensons qu’en Suisse, les deux campagnes de service seront terminées dans les cinq semaines à venir.

Nous vous remercions cordialement de la confiance accordée à la marque Toyota. Nous vous prions de bien vouloir nous excuser auprès de tous vos clients et clientes pour les désagréments éventuellement occasionnés.

Toyota AG Safenwil, 26 février 2010