Concept-cars Véhicule hybride à pile à combustible hydrogène (FCHV)

Pour produire de l’électricité grâce à une réaction chimique entre l’hydrogène (stocké dans le véhicule) et l’oxygène (en provenance de l’air) avec de l'eau comme seule et unique émission, une structure de pile à combustible comprend des électrodes et des films de polyélectrolytes placés en sandwich entre des séparateurs. Quand des centaines de cellules sont assemblées en un bloc, le résultat en est un ‘stack’ de cellules et l’on parle d’un FC stack. Toyota a commencé à travailler sur les FCHV en 1992, développant elle-même ses propres piles à combustible à hydrogène et des réservoirs de stockage d’hydrogène à haute pression. L'entreprise applique sa propre technologie de conduite en hybride au développement du FCHV, remplaçant les moteurs à essence par des piles à combustible, et son FC stack est le leader de la technologie des piles à combustible en matière de performances. Le premier véhicule à pile à combustible de production mondiale, la Toyota FCHV, a été présenté sur le marché en 2002 et a été homologué en 2005. La prochaine génération d’hybrides à pile à combustible de Toyota, la FCHV-adv, qui possède une pile à combustible Toyota FC Stack au design inédit et à hautes performances, a reçu l’homologation du Ministère japonais de l’Agriculture, de l’Infrastructure et des Transports le 3 juin 2008. La Toyota FCHV-adv représente une amélioration de 25% de l’efficacité du carburant et, grâce à la présence de réservoirs à hydrogène à haute pression de 70 Mpa mis au point par Toyota, elle peut se prévaloir, avec un seul plein de carburant, de pouvoir parcourir approximativement 830 km – plus du double de l’autonomie du modèle précédent, la Toyota FCHV. Par ailleurs, la TOYOTA FCHV-adv reste fiable même à une température de –30 degrés Celsius, ce qui améliore considérablement ses performances par temps froid.